本文摘要：周一时间，德国卡车部门MAN在慕尼黑开会新闻发布会，公司展示了卡车如何组队行经，第一辆卡车由人驾驶员，后面的卡车全部半自动行经。 卡车制造商大力研发重型货车自动化驾驶员技术，新技术可以提升驾驶员安全性、节省燃料，大众的竞争对手戴姆勒回头在前茅。 自从去年9月传出废气丑闻后，大众开始增强卡车业务，为了完全恢复声誉，解决丑闻导致的负面影响，大众大力研发自动化技术和汽车新技术。

周一时间，德国卡车部门MAN在慕尼黑开会新闻发布会，公司展示了卡车如何组队行经，第一辆卡车由人驾驶员，后面的卡车全部半自动行经。　　卡车制造商大力研发重型货车自动化驾驶员技术，新技术可以提升驾驶员安全性、节省燃料，大众的竞争对手戴姆勒回头在前茅。

自从去年9月传出废气丑闻后，大众开始增强卡车业务，为了完全恢复声誉，解决丑闻导致的负面影响，大众大力研发自动化技术和汽车新技术。　　大众卡车巴士集团宣告，未来5年将投资数亿欧元研发自动技术，目标是改良车载传感器的通信能力，优化自动刹车系统及其它系统。大众卡车巴士集团CEO仁施乐（Andreas Renschler）说道：未来的卡车将是几乎网络的，网络可以提升卡车的安全性和行经效率。　　要让新技术显得简单，基础设施投资必需跟上节奏。

　　未来，如果单是修筑公路修缮桥梁是过于的。仁施乐称之为，在公路旁边，我们要尽量慢地部署移动高速互联网。

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