本文摘要：近日，据国外媒体报道，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣告，已向美国法律部门明确提出一条建议，即建议到2014年时，拒绝美国所有汽车厂商必需为自家所生产汽车加装电子记录设备(ERD)，以便利NHTSA对搜集到的数据展开汇总分析，并最后超过增加车祸目的。 NHTSA及涉及研究团队回应，为汽车加装ERD设备，将需要大幅提高驾驶人员的安全性。

近日，据国外媒体报道，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣告，已向美国法律部门明确提出一条建议，即建议到2014年时，拒绝美国所有汽车厂商必需为自家所生产汽车加装电子记录设备(ERD)，以便利NHTSA对搜集到的数据展开汇总分析，并最后超过增加车祸目的。　　NHTSA及涉及研究团队回应，为汽车加装ERD设备，将需要大幅提高驾驶人员的安全性。

更加具体地谈，NHTSA指出，所有汽车加装ERD设备后，将需要使爆胎事故数量增加80%，原因是这些汽车之间需要通过Wi-Fi网络构建互相通信。　　今年秋季，NHTSA在美国密歇根州安阿伯(AnnArbor)市对上述交通管理新理念展开了测试，所投放资金约2500万美元，参予测试车辆约3000台。在这些参予测试的汽车中，每一台车都能向坐落于自己附近的测试车发送到或接管信号。每台测试车都加装了一个传感器，该传感器每秒钟需要向周围100英尺之内的汽车发送到大约10条信息。

如果某台车距离过近或违规驾驶员，该管理系统将向该车驾驶员收到警告。警告还包括收到撞击声、蜂鸣声或振动声，明确方式视有所不同管理系统而有所不同。

　　参予上述新型交通管理系统设计的汽车厂商还包括福特、标准化、本田、现代起亚、飞驰、日产、丰田和大众等。该测试的早期调查结果表明，在参予测试的所有驾驶员中，90%以上对该管理系统青睐深得，并指出该系统需要有效地防治潜在交通风险。而能否防治交通事故十分关键，原因是美国法律部门在通过适当法案时，首先必需获得美国社会各阶层的广泛支持。

　　而我国的汽车销售及保有量近两年有了相当大快速增长，汽车产销量早已位居全球首位。汽车沦为人们生活的最重要组成部分，汽车安全性、汽车服务、交通阻塞及道路问题都出了人们日常注目的内容，汽车出了家庭、办公室外的第三个最重要空间。在人们通过互联网解决问题了家庭网、办公网后，关于汽车的网络就出了最重要的注目对象。

车联网要顺利，就要竣工互联网和移动互联网这样的网络生态系统，只有创建成这样的生态系统，才能充分发挥其确实价值：导航系统服务、目的地共享、网络电台、网络电视、应急调用服务、应急救援服务、安全监控服务、维修保养警告服务、远程临床服务、路况服务、信息与经验共享、车友对话等。在这个生态系统中，必须有人获取终端系统平台、获取终端应用程序、获取后末端服务、获取通信网络、统合信息、统合服务，竣工这样一个网络生态系统，必须综合性的技术，倚赖技术统合创意。　　一些研究人士认为，参予NHTSA此次测试的车辆仅有3000台，其样本形似斥过小，即无法搜集到充足多数据以证实该新型交通管理系统的有效性。

另一方面，谷歌及其他一些公司也在展开类似于研究。但无论如何，美国有关汽车V2V通信的法律将要浮出水面。NHTSA上述测试的第一阶段将于2013年1月完结，预计我们将了解到与此次测试涉及的更好信息。　　目前由于我国的网络系统还正处于大规模建设阶段，所以车联网在我国的试验及技术型普及都还不具备尤其好的条件，所以国内目前的车联网应当更好的正处于实验室概念检验阶段。

在美国已完成这一轮实验后，将为我国的车联网应用于普及获取非常的参照意见。

本文关键词：亚搏手机在线登录入口,物,联网,产业,分支,车,将,投入,实际,应用

本文来源：亚搏手机版app下载-www.bjtiexing.com