本文摘要：5月13~16日，被誉为内燃机行业的奥林匹克盛会第27届国际内燃机大会（CIMAC）暨展览会在上海举行。据报这也是在时隔24年后，该会议第二次在中国举行。 大会主办方国际内燃机学会主席伊藤康弘讲解说道，国际内燃机大会每3年举行一次，主要就世界内燃机领域联合注目的热点、难题问题展开研讨，的组织工作组展开专题研究，并为制订国际法规获取技术支持。本届会议自由选择在中国开会，一方面是因为业界对中国内燃机工业近年来较慢发展的接纳，另一方面也指出其对中国内燃机工业今后发展的信心。

5月13~16日，被誉为内燃机行业的奥林匹克盛会第27届国际内燃机大会（CIMAC）暨展览会在上海举行。据报这也是在时隔24年后，该会议第二次在中国举行。　　大会主办方国际内燃机学会主席伊藤康弘讲解说道，国际内燃机大会每3年举行一次，主要就世界内燃机领域联合注目的热点、难题问题展开研讨，的组织工作组展开专题研究，并为制订国际法规获取技术支持。本届会议自由选择在中国开会，一方面是因为业界对中国内燃机工业近年来较慢发展的接纳，另一方面也指出其对中国内燃机工业今后发展的信心。

　　具体节能减排目标　　2011年，我国内燃机产量多达7700万台，总功率突破1.4亿千瓦大关，沦为名符其实的内燃机生产大国。　　也许是其世界第一的内燃机生产规模，为内燃机重返中国举行减少了砝码。

回应，中国工程院院士、中船重工集团711研究所所长金东寒说道，CIMAC国际内燃机大会在亚洲国家举办次数屈指可数，其余都是在欧洲国家举行。这不足以解释亚洲内燃机与欧洲内燃机之间技术水平的差距。　　据理解，该国际的组织每3年在有所不同的会员国举行一次CIMAC国际内燃机大会。

据报，下一届CIMAC国际内燃机大会将在芬兰举行。　　在展览期间国际专家交流的过程中，业界人士更为确切地认识到国内行业与国际先进设备水平的差距，完全一致指出提高内燃机节约能源技术和研发水平迫在眉睫。　　尤其是国务院办公厅《关于强化内燃机工业节能减排的意见》(全称《意见》)的实施，堪称对整个内燃机行业节能减排考核开始了倒计时。

　　根据《意见》拒绝，到2015年，节能型内燃机产品占到全社会内燃机产品保有量的60%，与2010年比起，内燃机燃油消耗率减少6%~10%，构建节约商品燃油2000万吨，增加二氧化碳废气6200万吨，增加氮氧化物废气10%，使用替代燃料节约商品燃油1500万吨。　　在外行人的眼里，它或许就是一堆数据，但对内燃机行业内牵涉到的各个企业来说，它意味著艰苦的挑战，甚至是不有可能。

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